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8月25日，由济南城市建设集团投资建设，av在线看 、中铁十四局承建的济南黄岗路黄河隧道建成通车。作为世界最大直径水下盾构隧道，济南黄岗路黄河隧道的通车，将有效压缩主城区与新旧动能转换起步区之间的通勤时间，进一步促进黄河南北两岸的经济交流与合作。

济南市黄岗路黄河隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，出地面后设置收费站，终点与在建G309互通立交相衔接。项目全长约5.75公里，单洞双层布置，设计时速60公里。集团主要承担南北岸明挖隧道、全线接线道路及配套桥梁施工，涵盖明挖段结构、路基路面、桥涵工程、交通设施及附属配套等建设内容。

集团负责施工的项目北岸区域正处湿地，地质土层复杂、地下水丰富，明挖基坑深达22.6米，隧道、桥梁、管线多工序交叉推进，组织协调难度大。集团黄岗路黄河隧道建设团队严格落实“先撑后挖、分层开挖”方案，布设300余道钢支撑与混凝土支撑组成联合支护体系，实施24小时自动化监测预警。通过科学划分施工区段、优化工序衔接、实行交叉作业，有效破解多工序并行难题。39天完成98幅地连墙，十余万方土方开挖仅用35天，较计划提前一个多月。团队还积极推进技术攻关，研发钢筋机械连接检验标记工具、砂性土降水井快速成孔装置等多项创新成果，获国家发明专利。

与此同时，集团黄岗路黄河隧道建设团队通过创新应用气举反循环法+多幅钢筋笼整体平移工法，有效解决项目南岸施工区域物流园区密集、220千伏高压线横跨主线隧道、常规抓斗和吊装设备无法作业，以及水下混凝土浇筑质量难把控的技术难题，为项目高质高效建成通车筑牢技术管理根基。

济南黄岗路黄河隧道的建成通车，是济南深入实施“北起”战略、加速济南新旧动能转换起步区建设的重要工程之一，将进一步促进济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，成为打通人员往来、物流畅通与经济融合的“快速走廊”。

展望“十五五”，集团全体建设者将以更高标准、更多智能、更加精细的建设姿态，坚决扛起工程建设重任，用创新的理念和昂扬的斗志阔步前行，助力济南跨黄通道布局进一步完善、拓展济南城市发展空间，为济南跨河发展持续贡献“城建铁军”力量。